这种也行？（加速换模控制系统）飞雅特劲炫ASX2016款模块实用性，

虽然美系国际品牌整体在国内的表现不错，但飞雅特基本上是除美系奢华国际品牌之外告负的存在，当然平治这种的非主流算不上，但是坏消息是，随着崭新三代逸动的来临，飞雅特近期的关注度有著明显提升，与逍客同网络平台却有著更低的价格和新汉兰达德雷贝尔的实用性，让它上后很有可能成为下一个网红。

而在海外场，飞雅特又于近日推出了崭新三代ASX劲炫，升级换代ASX劲炫自2012年导入以来一度是飞雅特的销售量肩负之一，但阿尔布津的外形内装和新汉兰达没有ESP等实用性让它逐渐过时，如今年销售量已经升至个位数，所以崭新ASX劲炫的来临无疑是一大助推。

但是细致入微的听众看到崭新ASX劲炫的外形就能发现，这不就是福特卡缤吗？其实这并不奇怪，由于福特-本田-飞雅特国联的存加速开关电源在，三家整车厂一向都共享资源网络平台、动力，只是这次飞雅特为了省钱，直接连结构设计都套用了，虽说是中国式的无与伦比。

但是飞雅特还是针对一些技术细节进行了更动，比如圆润中央采用了正方形的前头灯，与飞雅特的LOGO配搭十分人与自然，但头灯基本上与卡缤一致，省钱则省。

前部外型非常紧凑型，三色底盘和突出的前脸和线条结构设计带来了风尚韵味，但是车头除后围困稍加更动外，其他方面包括轮圈外型都几乎与福特卡缤保持十分相似，看来崭新ASX劲炫的结构雕塑家躺着都能挣钱。

内装部分，崭新ASX劲炫也中国式了卡缤的结构设计，LCD仪表板体积根据实用性相同分别为4.2寸、7.0寸和10.25寸，中控台屏则提供7.0寸和9.3寸两种相同的等级，支持Apple CarP加速开关电源lay和Android Auto手机互联，标配紧急制动辅助、车道偏离预警和自动泊车等功能。

动力方面，新车将提供5种组合，其中1.0T三缸发动机最大功率为91马力，匹配6挡手动变速箱；1.3T德雷贝尔发动机最大功率为140马力和158马力，匹配6挡手动变速箱和7挡双离合变速箱；1.6L混动系统（HEV版本）的最大功率为145马力；1.6L插混系统最大功率为160马力，电池组容量10.5kWh，纯电续航47-49km。

根据飞雅特在国内的布局，崭新ASX劲炫很有可能在随后导入升级换代，毕竟光靠逸动独自支撑有些不现实，需要有人替它分担压力，崭新ASX劲炫在换装更风尚潮流的结构设计和更高的安全实用性后，短板已被补加速开关电源齐，有了一战之力。

当然，换标中国式这种事绝对是没有诚意的表现，但是由于东风福特已经不复存在，所以实质上相当于飞雅特引进了崭新福特，转念一想也不是不行，毕竟CMF-B网络平台已经相当成熟了，法系车的结构设计也是有目共睹，如果价格不错倒也可以考虑。

但是作为一台小型SUV，崭新ASX劲炫面临的压力可不比逸动少，除崭新换代的缤智、XR-V外，全面换装德雷贝尔发动机的缤越、ICON和领克06也不容小觑，其他诸如C-HR、奕泽、途铠、探影、创酷等车型都是该等级的佼佼者，如果ASX劲炫确定引进，只能在价格上多做文章了。

从美系车变成法系车，崭新ASX劲炫的转变确实让人有些猝不及防，但它也是汽车全球化浪潮下的产物，毕竟就连加速开关电源丰田如今都与比亚迪联合造车了，这种情况慢慢习惯就好，如果新车价格合适，你会考虑它吗？