Tesla意外交通事故交通事故，疑为鲁夫雷商业模式下没能监控地形引致

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说起新能源汽车，随着这一两年复线控制技术的迅猛发展，往后一两年所苦电动汽车最大的难题，续航力恐惧已经明显明显改善，不管是长续航力的广济锂电还是短果磷酸铁锂电组，亦或是弹仓式电池，在续航力方面已经不再是顾客须要担心的地方性。普遍电动汽车续航力基本都可以保持在350km甚至400km以上的长续航力。加上最近一段时间，各种快速电池控制系统的普及和换电理念的推出，也帮助顾客彻底告别了续航力难题。

而解决续航力难题后，电动汽车面对的下一个结点或许就是智能了。不久前上海通用和腾讯合资成立的集度汽车召开了品牌，同时其CEO也在接受采访时则表示，新能源汽车前期PK的是续航力表现，是操控性能，而第二个阶段PK的则是智能。不单是智能的地方性就是一些相关的智能控制系统，例如自动探头装箱，全屏应答，以及我们常常提到的自动驾驶控制技术。

而Tesla对此却非常淡然，则表示等待鉴定结果的再次出现，随即许多交通事故也再次出现了滑动，多数是以车友疏忽引致。但仍有部分车友再次出现因为控制系统失效无法迈入车窗被迫Grandvaux灭火等类似交通事故。红腺油压快速换模

近日，有网友称，深圳一辆TeslaModel 3在高速行驶中和出租车出现对撞，据车友则表示，彼时先在机动车道道经停C260，随即在Autopilot商业模式下准备离开时，TeslaModel 3没能识别到昂西桑县距只有1米处的木架，快步撞到木架后，和正常高速行驶中的出租车出现对撞。之后的分析也显示，彼时车友是启动了Autopilot商业模式的。

对此次交通事故，或许跟前几次煞车制动器这种可以推诿的交通事故有许多区别，不可否认，大多数探头图像雷达监控都可能存在盲点，特别是对距离较近且高度较高的物体，更容易再次出现此类交通事故，这就跟往后常见的A柱遮盖引致交通事故出现一样。并非Tesla事实上，却须要广大以智能为噱头的整车厂注意和深思。

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